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    1. 牛車網 精華 凡爾賽C5 X拆解(3)車頂結構 竟然不用隔音止震

      凡爾賽C5 X拆解(3)車頂結構 竟然不用隔音止震

      王晉琦 發表于 牛車網 2022.02.18 16:53

      在配置表上,凡爾賽C5 X配備的是全景天窗,但天窗面積其實并不大,只比常規的普通天窗大一些。天窗小,車頂的鋼板面積就比較大,在結構上能有更大的發揮空間。好了話不多說,讓我們一同來看看凡爾賽C5 X的車頂結構是怎么樣的。

      頂棚就安裝方式而言是比較簡單的,也比較好拆,但閱讀燈控制區域的線束實在太過繁雜。細數了一下,足有13個插頭,集成度真的是太低了。而且大家想象一下,這個位置的很多模塊只能在懸吊的狀態下拔下插頭,操作非常不便,拔的時候不好拔,拔完了不好插。

      線束包裹方面還算到位,都纏繞了絕緣布,沒有線束裸露在外,但線束的固定就比較糊弄了,全是依靠棉質膠帶粘貼,輕輕一扯就脫膠了,時間長了很難保證不脫膠。

      頂棚的固定主要是依托于遮陽板和頂棚把手上的螺絲,其余位置主要是卡扣。天窗四周的固定框采用了熱熔膠粘貼,固定框再通過魔術貼與車頂連接。頂棚在天窗位置的收邊比較糊弄,參差不齊,有失水準。

      開篇我們已經提到了凡爾賽C5 X的車頂鋼板面積比較大,不過就這樣的車頂面積,頂棚居然沒有鋪設隔音棉,真是讓人沒有想到。我們此前拆解瑞虎8 PLUS、日產新奇駿等真正全景大天窗車型,頂棚后面也都是鋪設了隔音棉的。那時候我們還在討論瑞虎8 PLUS的隔音棉材料比較松散,一扯就破,可沒想到凡爾賽C5 X連給都不給,廠家對于隔音就有這么強的自信?

      剛才的照片有一個細節,在頂棚后方有一塊不規則的海綿圈,這里對應的位置是車頂的鯊魚鰭天線,海綿圈的作用其實就是防止磨損產生噪音。不過注意看頂棚上殘留的海綿印痕,這明顯是還沒粘牢海綿就移動了位置。雖然不會影響什么,但如此粗糙的安裝工藝,還是讓人大跌眼鏡。

      粗糙的工藝絕不是偶發現象,看看頂棚后方的安裝卡扣,周圍依舊是大量的涂膠殘留。這兩處工藝瑕疵究竟是人工安裝還是機械操作我們不得而知,如果是工人安裝,工人就如此粗心大意?如果是機械操作,那么機械的工藝精度就有如此大的偏差嗎?

      說完頂棚我們來看車頂,車頂在前、中、后分別有一道明顯的金屬加強結構,在前后加強結構的兩側,還分別增加了金屬加強片,結構還算完善。

      不過車頂后部大面積的鋼板,竟然沒有一丁點止震材料,非常少見。一般來說鋼板面積越大,越容易共振,所以車門門板、翼子板里鋪設的止震貼都是這個道理,簡單來說就是“除顫”。前面我們也提到了,在頂棚內沒有鋪設隔音棉,看來雪鐵龍廠家對車頂的隔音降噪真是有足夠的“自信”,隔音止震就是不貼。

      我們這臺凡爾賽C5 X是配備了側氣簾的,不過左右兩個側氣簾的氣體發生器全部出現了生銹的情況,要知道我們這可是才到手兩個月的新車,這顯然是防銹處理不過關。對于一般車主而言,只要不是出現事故,可能一輩子也不會看到這個地方,但就是在這種地方,車企就開始在控制成本上做文章。

       

      #結構點評

      車頂在結構方面,其實是沒有問題的,但線束繁雜,涂膠粗糙,沒有任何隔音止震材料,以及氣囊發生器生銹,在細節方面顯然是無法令人滿意的。一說到生銹,凡爾賽C5 X還遠不止氣囊氣體發生器這一處,下一篇文章我們將為大家繼續揭秘,敬請關注。

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