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    1. 牛車網 精華 本田思域天花板售價超36萬 官方出品賽車

      本田思域天花板售價超36萬 官方出品賽車

      小車車 k20A 發表于 牛車網 2022.06.17 11:14

      說道本田汽車,很多人都是從它的賽車歷史熟悉的,而本田賽車的成就更是創始人本田宗一郎立足的根本,所以本田和賽車是緊密聯系在一起的。正因為本田的賽車基因,也就理所當然的出現了這臺本田思域HPD Civic Si FE1賽車。

      本田思域HPD Civic Si FE1賽車作為一臺針對美國客戶的定制賽車產品,這些車型只是針對賽道開發,所以從車輛設計之初就沒有將“舒適性”考慮在內,所以像車身上的止震膠、天窗、內飾板等等在組裝之初就沒有安排,這就是本田退出的思域Si的賽車版本。

      作為一臺轉為客戶定制的賽車,這臺思域Si FE1賽車是由美國俄亥俄州瑪麗斯維爾的本田性能制造中心制造,要知道這個制造中心可是生產Acura NSX和PMC Edition Acura生產車輛。擁有最先進的焊接、車身制造、車身油漆噴涂等設備,以最高水平的精度和工藝為可以提供優質的定制賽車,并在2022年秋季量產。

      當然這臺賽車相比普通思域Si車型有著很大不同,首先外觀就要更加激進,由本田HPD性能開發部門設計的外觀套件包括前鏟、側裙、尾唇等產品,并且在前杠處也為剎車散熱開了兩個孔位,能夠將空氣引流到剎車卡鉗幫助散熱。

      至于賽車的動力,依舊是1.5L 四缸渦輪增壓發動機為基礎進行改裝和升級,HPD表示將會提供五種動力包,但具體數據并未透露;而美國思域Si的動力為200匹馬力,作為參考這原廠200匹動力應該是五種動力方案的最低版本,之后集中動力會依次增加;感覺最后的結果就是換更大的渦輪和發動機內部強化之后,達到400匹以內的動力輸出,只是一個猜想而已,希望會有這種選項吧。

      有了動力,接下來操控的表現必須跟上啊。所以一套Bilstein賽用絞牙避震器就被安排上了,且彈簧的K值也是可選的,能夠更好的發揮避震器的性能。另外前后輪傾角和樹膠也是可調的,賽車在底盤調節的寬容度非常大,有利于車手通過底盤設定獲得更好的駕控表現。

      隨后17寸輕量化的Enkei RPF1輪轂內部裝有一套前Wilwood 六活塞卡鉗搭配Pagid剎車盤和RST3剎車片,而后面則是Pagid RST4剎車片。其中Pagid作為著名的賽用片制造商,其產品遍布全球眾多頂級賽事中,其中包括WRC、F3方程式、美國NASCAR、各類房車賽等。而旗下的RST3剎車片在該系列中有著最低的熱傳遞性,防熱衰退溫度高達800℃,而通過這個小配件的性能,就可以看出本田思域HPD Civic Si FE1賽車是下了不少功夫的。

      在駕駛艙部分,賽車防滾架是必須可少的,能夠有效抵消地面帶來的沖擊,同時也能在事故時保護車手安全。另外OMP賽車座椅、六點式安全帶、滅火器同樣是很重要的安全裝備,因為賽車的基礎就是保證車手安全為前提,不然那就不是賽車,而是一臺碰碰車。同時有了安全之后,也要讓車手開起來更踏實,一塊Motec C127賽用儀表就很好的解決這個問題,豐富的數據顯示和存儲功能,讓車手能夠隨時觀察賽車的健康情況,下車之后還能進行更多的數據分析,讓下次賽道圈速能有進步的空間。

      編輯總結:這臺車起售價5.5萬美元,折合人民幣超過36.8萬元。雖然這個價格看上去有些太貴了,畢竟這價格可以買上兩臺思域,可以說是本田思域售價的天花板車型了。但各位這是一臺由本田工廠開發、設計、制造的一臺純種賽車,并非量產車型改造而來,所以值不值一方面要取決于你的錢包,另一方面就是你是否認可官方生產的賽車,能夠給你更多駕駛樂趣和賽道上的體驗。

      說實話賽車就是個費錢的運動,即便簡單的跑個賽道日,你不僅要交1000元左右的報名費,還要面對輪胎、剎車、機油等周邊產品的損耗,也就是說你花的錢不僅僅是報名費,還有很多隱性成本,那么你覺得值么?相信你跑完之后會有新的想法,所以趕緊來賽道吧,讓你花的錢更有價值吧。

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