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    1. 牛車網 精華 車市不景氣但它除外?型格銷量憑什么能逆勢增長

      車市不景氣但它除外?型格銷量憑什么能逆勢增長

      小張 發表于 牛車網 2022.06.20 15:37

      乘聯會5月的銷量分析顯示,A級轎車的總銷量為34.44萬輛,跌幅屬于整個轎車市場中最大的。而且別說是轎車了,整個汽車市場都不景氣,因為疫情,車廠零部件緊缺造不出車,經濟形勢不好,大家也沒有閑錢去買車,再加上高漲的油價,想買車的也都去看新能源了,誰還會看運動型的純燃油轎車呢?

      但有一臺A+級轎車跳脫出了這個怪圈,在5月狂賣出了7588臺,幾乎已經成為這個領域的明星爆款,這就是本田思域的姊妹車型,本田型格INTEGRA。下面我們就來盤一盤它,看看它到底有什么優勢,能逆勢崛起,成就自己的銷量數據。

      #出生自帶光環?

      前幾年,大家都知道思域,10代思域憑借著超高的性價比、超高的可玩性抓住了一大群年輕消費者的心。而姊妹車型戰略這個概念,國內外各大品牌已經使用了多年,豐田、大眾作為佼佼者,早就嘗到了甜頭,如今本田終于在A級轎車中趕上了節奏,推出了思域的姊妹車型,型格INTEGRA。

      由于10代思域銷量的大好,11代本田A級轎車可以說是曝光率超高,再加上本田重啟了“INTEGRA”這個JDM粉絲聽到就激動萬分的稱呼,它的出生,其實就是帶著很大的流量的。

      #如何拿捏年輕人?

      市場上并不缺兩臺完全相同的車子,很顯然本田也明白這個道理,所以思域和型格的差異化性格我們很容易就能看得出來。思域明顯是家用取向,CVT變速箱和1.5T低功率發動機的組合、更大的空間,這些都是一臺家用A級轎車需要做到的,但型格則不同,從起名的策略來看,本田“復活”INTEGRA這個名字就有很大的代表性意義,再加上6速手動擋(雖然沒有機械手剎)和1.5T高功率發動機,運動感不需多說。

      年輕人真的只是在意外觀的帥氣和時尚嗎?型格告訴我們:明顯不是。有了10代思域這個好開端,如果我說型格外觀更帥更運動,連我自己都不信。但型格就是這樣火了,從外觀來看,雖然它沒有上一代思域那么純粹的機械和兇猛,但它依然有屬于自己的運動細節。雖然前臉中規中矩,但更加細長的熏黑格柵讓視線更加集中,再搭配簡潔的前杠設計,整體造型雖圓潤,但細節中還是透著一絲兇猛。

      最重要的一點是型格的前大燈,采用了全新的設計,LED日間行車燈被放在了燈組的上方,向斜后方劃過,整體向內凹陷,上部分則向外延伸,形成了非常足的對比氣勢,有很強的攻擊性,就像一只隱藏在黑暗中的獵豹,伺機而動。

      車身側面,型格的高配車型使用的是18英寸輪轂,搭配更偏向運動性能的普利司通RE050A輪胎,相比于隔壁更注重家用的思域的17英寸輪轂和萬年優科豪馬輪胎,好了不只一星半點。年輕消費者只是更加追求自己內心的歡喜,不是狂妄自大,兩臺車擺在面前的時候,到底哪一臺才能拿捏他們,我認為我不需要再多說。

      車尾部同樣,在遵循簡約的設計思路的同時,運動性也得到了戰士,鐮刀造型的尾燈看上去較為激進,雙邊共雙出的排氣搭配底部的擴散器,運動氛圍也是不錯的,起碼相對于其他采用隱藏式排氣管的同級別車型是有很大優勢的。

      型格成功的原因之一還有一點很重要,就是本田沒把消費者,沒把年輕消費者當傻子看。其實年輕人對于運動的要求并沒有那么皮毛,外觀有多帥氣、顏色有多靚麗、排氣管有幾個這種問題都太抽象了,頂多就是選車時候順手看一看,總是有一些車企認為這些皮毛就是最重要的運動性指標,從而淡化底盤操控的樂趣,以達到節約自身研發成本的目的。

      型格我們進行了深度試駕,開始我們以為與思域相差不大,畢竟是姊妹車型,舒適應該占據主導。但試駕后我們改變了觀點,整個底盤和轉向調校部分與德系車相差不大,動態表現緊繃有韌性,轉向系統也摒棄了本田一貫輕飄飄的感覺,阻尼質感都十分不錯,我們還是非常驚喜的,駕駛起來樂趣十足,符合一臺A+級運動轎車應該有的質感和操控感受。

      動力方面也一樣,雖然依舊搭載了1.5T渦輪增壓發動機,但全系都是高功率,最大馬力182匹,峰值扭矩243牛米,通過優化進排氣和曲軸、油底殼的設計,在一定程度上降低了共振,在保證動力充沛的前提下提升了行駛品質。動力足夠玩樂、操控細膩穩重,我想這就是型格拿捏年輕消費者最重要的兩點。

      #內飾和配置是最后的殺手锏?

      前面說的車型口碑、外觀、動力和操控對于中國大多數消費者來說,也就屬于“對這臺車有好感”的范疇,真正讓人掏錢包的殺手锏,還是這次型格夠硬的內飾和配置。與思域基本相同的布局感受,但整體用料和做工已經進入到了一個新的層次。曾幾何時,本田一直被稱作是內飾省錢小能手,但這次的型格反而性價比極高,能給人不錯的好感。

      型格使用了全液晶儀表,UI設計簡潔經典,效果清晰、數據讀取方便。多功能方向盤也采用了全新的設計,握感和視覺感受都不錯,值得一提的是,方向盤上的操控部分是實體按鍵與滾輪的結合,非常適合盲操,實用性大大增強。

      懸浮式多媒體屏幕尺寸為9英寸,雖然相比于其他競品,尤其是大多數國產車,這個尺寸數據有點拿不出手,但你想啊,它是本田,這已經是很大的進步了。同時屏幕素質較高,內部系統的邏輯也進行了一定升級,再加上屏幕左側“老掉牙”的實體按鍵,整個中控區域的時尚感、科技感與實用性都提升明顯。

      當然在儲物空間和乘員空間方面,雖然本田的“空間魔術師”美譽在這臺車上得不到太多的展現,但日常出行它是完全符合一臺A+級轎車的水平的。如果前面說的那些操控動力就像你選自助餐廳的時候,看到了美味新鮮的水果和蔬菜,讓你眼前一亮,那么型格的內飾質感、實用性和科技感就像餐桌上那紅彤彤的帝王蟹,促使你掏出錢包,享用這一餐美味。

      總結:

      型格的口碑和產品實力,消費者們已經用銷量數據投票表決了,不得不說這一代的本田型格,相對于同級別車型,相對于姊妹車型思域來說,都是十分出彩的,也是十分均衡的,在動力、操控、外觀和內飾方面,型格毋庸置疑屬于市面上的“水桶車”之一??赐赀@篇文章,不知道你是否了解到了型格成功的關鍵?不知道你也沒有心動呢?反正我是心動了!

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