【話銷量】新勢力2022半年考：“10萬+”造車生死線近在咫尺

2022正式過半，7月1日剛到，各家新勢力紛紛亮出6月成績，在經歷過疫情的不利影響后，汽車銷量開始逐步回暖，6月銷量相較5月有所上漲。

值得一提的是，盡管2022年延續了上一年疫情短缺的嚴重情況，但新勢力們的銷量表現依然進步很大。2021年表現最好的“蔚小理”頭部陣營，年銷量也均在9萬輛左右，而今2022年剛剛過半，已有多家車企輕松逼近甚至躍過“10萬輛”造車生死線。今天，牛車網就帶大家盤一盤，今年上半年新勢力們的發展情況。

廣汽埃安：半年銷量100251輛

廣汽埃安是2022年發展勢頭最為兇猛的車企，1-6月累計銷量已經達到100251輛，成為首家年銷量突破“10萬輛”造車生死線的新勢力車企。6月交付新車24109輛，同比增長182%，也正是得益于6月創下歷史新高的交付成績，廣汽埃安才得以邁進10萬輛銷量俱樂部。

在2022年廣汽集團的年報發布會上，總經理馮興亞透露，埃安的混改目標是要把現在的“蔚小理”改成“埃小蔚”。單純從交付成績來看，廣汽埃安已經做到了這一點。

盡管在劃分新勢力陣營上，人們總是下意識拋開廣汽埃安，但除去“國字號”身份，廣汽埃安的發展已與新勢力無二，AION Y、AION S都成為銷量增長的主力軍。隨著全面混改的順利推進，相信廣汽埃安的未來發展還會更上層樓。

小鵬汽車：半年銷量68983輛

繼5月份恢復到萬輛交付關口后，小鵬汽車6月表現也不負眾望，交付新車15295輛，同比增長133%；1-6月，小鵬汽車累計交付新車68983輛，同比去年增長2.2倍。同時，在“蔚小理”頭部陣營中，小鵬汽車也以較大優勢成功登頂銷量冠軍。

自5月中旬小鵬汽車肇慶工廠恢復雙班生產后，公司的交付規模也進一步增長。同時，此前業界傳聞6月上市的品牌旗艦SUV小鵬G9終于敲定了上市時間，CEO何小鵬透露新車將在8月開啟預定，9月份正式上市。

盡管何小鵬此前反復訴苦，稱當前芯片仍面臨需求缺口，但從銷量成績來看，小鵬汽車的交付仍在穩步推進中。此外，其城市NGP進展也較為順利，何小鵬本人也親自參與了工程版內部測評，引發廣泛關注。預計小鵬G9上市交付后，會再帶動一波銷量增長。

哪吒汽車：半年銷量63131輛

哪吒汽車率先公布6月銷量成績，交付新車13157輛，同比增長156%，這也是哪吒汽車量產落地以來的單月最好成績。1-6月，哪吒汽車累計交付新車63131輛，盡管相較10萬輛關口仍有差距，但全年突破10萬+已經不成問題。

具體車型來看，哪吒U和哪吒V仍是主力隊員，與此同時，哪吒S耀世版也在6月初開啟預售，預售價定在33.88萬元，新車將在2022年第四季度正式交付。官方透露，截至目前，哪吒S預訂量未破萬輛，其他版型配置和價格會在7月份對外公布。

堅持造“人民的汽車”，使哪吒汽車的產品售價始終水平較低，以2021年69674輛銷量計算，其單車平均售價僅為8.2萬元，也因此導致企業利潤率過低，業績在兩年內累計虧損達42億元。哪吒S的問世，顯然能夠幫助哪吒汽車提升整體單車售價水平，抬高公司利潤率，也意味著哪吒汽車能夠朝著中高端細分市場邁入第一步。

此前，合作伙伴360以0元價格轉讓了哪吒汽車3.532%的股權，業界猜測此舉一方面幫助哪吒汽車啟動股份制改制，另一方面也是為其沖擊IPO做準備。未來如果能夠成功上市，相信會對哪吒汽車的業績發展帶來新的資金支持。

理想汽車：半年銷量60403輛

理想汽車6月交付新車13024輛，同比增長68.9%這也是理想汽車繼4月疫情銷量受挫后，連續兩個月交付成績持續突破萬輛關口；今年1-6月，理想汽車累計交付新車60403輛，從目前的發展形勢來看，年度交付成績突破10萬輛沒有問題。

就在6月21日，理想汽車最新旗艦SUV車型理想L9正式上市，并利用出圈營銷吸引了一波熱度。創始人李想因在直播時發布“不當言論”遭到媒體“惡意剪輯”，再次為理想L9增添了熱潮。

盡管官方此后回復稱希望大家不要被帶節奏，但仍免不了遭遇到輿論熱議，有“500萬以內最好的SUV”宣傳作支撐，新車交付后能否對得起這波花式營銷，還要看市場和消費者的最終反應。

零跑汽車：半年銷量51994輛

零跑汽車6月銷量成績也突破萬輛關口，達到11259輛，同比增長185.69%；1-6月累計交付新車51994輛，同比增長298.57%。

就在6月28日，零跑汽車迎來第10萬輛量產車下線，自2019年6月28日首輛量產車型零跑S01下線，零跑汽車恰好用了三年時間實現了10萬輛關口的突破。此前不久，零跑汽車還對外提交了赴港上市招股說明書，成為新勢力第二陣營中首個提交赴港申請的車企。與其他新勢力相似，零跑汽車也面臨著業績的巨額虧損，招股書顯示，近三年來，零跑汽車累計虧損達到48.468億元。

剛剛過去的6月對于零跑汽車而言較為陰暗，先是車主投訴零跑C11擅自將電池電芯供應商由中航鋰電更改為欣旺達，接著在重慶車展上又曝出維權事件，車主稱零跑新車提車當天黑屏，維修半個月后廠家承諾退車又反悔。

兩次負面新聞發生后，零跑汽車都第一時間做出回復，表示會與用戶積極溝通解釋。對于正值沖擊IPO關鍵時期的零跑汽車而言，頻繁的負面新聞仍然會對公司上市產生不利影響，如何確保產品品質經得起市場考驗，是企業當下需要重視的關鍵所在。

蔚來：半年銷量50827輛

6月，蔚來交付新車12961輛，同比增長60.3%，創下月度交付量新高；1-6月，蔚來累計交付新車50827輛，同比增長21.1%。

對于蔚來而言，最近過得屬實有些不太平。先是測試車輛從停車樓墜落，造成兩名車內測試人員和合作伙伴不幸罹難，接著奧迪品牌在德國當地法院提起訴訟，指控蔚來ES6、ES8侵犯其商標權，蔚來進軍歐洲之行受阻。此后國外機構灰熊對蔚來發起做空報告，聲稱其在BaaS電池租賃服務中的一系列不當操作，導致過分夸大了公司收入和凈利潤率。

從交付成績來看，有賴6月的交付新高，蔚來的“銷量掉隊”情況有所回升，但今年上半年形勢依然嚴峻。蔚來已經跌下新勢力銷量榜首，就連第二陣營的哪吒汽車、零跑汽車都已經超越了蔚來。

此外，創始人李斌曾提出2021年銷量突破10萬輛的目標，就目前的形勢而言，2022年恐怕也難以完成。背負著“領跑者”的姿態前行承認壓力山大，但更令人難過的，是輝煌已經屬于昨天。

極氪汽車：半年銷量19010輛

與眾多新勢力6月環比增長的情況相反，極氪汽車6月交付成績環比有輕微回落，新車銷量4302輛，今年1-6月累計交付新車19010輛。

此外，今年第二季度，極氪汽車交付新車10769輛，是品牌量產落地后首次季度交付突破萬輛關口。目前極氪001的平均訂單價格已經突破33.5萬元，成為品牌向上突圍的重要推動力。

極氪001由于立項過早，車輛采用的驍龍820A芯片已有五年歷史，在交付后出現了車機系統頻繁卡頓等問題，遭到不少用戶投訴。官方透露，不久后極氪001會針對車機問題進行升級，并使用8155芯片。同時，極氪001性能版本車型也將在2022年問世，雙重加持下，極氪汽車的交付成績或將在今年下半年迎來新的飛躍。

威馬汽車：前五個月銷量18061輛

在一眾飛速發展的新勢力中，有一家企業顯得略有些格格不入，它就是威馬汽車。不僅銷量成績公布時間總是晚于其他車企，交付水平也始終沒有太大起色。

和以往一樣，威馬汽車沒有選在7月1日公布6月銷量，我們只能從前五個月累計18061輛的成績來看，其月均銷量尚未突破4000輛關口。同為第二陣營的哪吒汽車、零跑汽車，月均銷量已經在近兩個月內持續突破萬輛。

作為新勢力第二陣營曾經的“領跑者”，威馬汽車曾在2019年迎來高光時刻，銷量一度力壓理想汽車、小鵬汽車，躍居新勢力排行榜第二名。創始人沈暉也夸下?？?，稱“新勢力TOP3威馬必占其一”。如今剛剛過去兩年時間，威馬汽車不僅沒有摸到第一陣營的門檻，甚至在第二陣營中也被遠遠甩下。

盡管在零跑汽車遞交赴港上市申請后，威馬汽車也緊隨其后公開了招股說明書，但從業績發展情況來看，威馬汽車的前景仍然不容樂觀。此前主力車型威馬EX5頻繁自燃、近三年累計虧損超過170億元、車主投訴官方私自鎖電……等等負面新聞甚囂塵上，面對激烈的市場競爭，威馬汽車能否順利撐下去，銷量成績可能已經說明了一些問題。

結語：

2022年下半年的競爭號角已經吹響，這也將是2023年新能源補貼政策清零的最后半年喘息之機，新勢力仍有繼續發揮的空間。接下來的排名還將如何變化，相信各家車企都會使出渾身解數了。