通用汽車重啟高端進口業務:聚焦小眾細分市場

通用汽車高端進口業務有了新進展。

近日，牛車網從官方獲悉，通用汽車與上海市浦東新區簽署項目投資意向協議，宣布擬增資1億美元籌建全新的高端進口業務。

據了解，通用汽車將為高端進口業務成立獨立的子公司，組建新的團隊，該團隊也將保持高度獨立性。在渠道方面，通用汽車表示會打造全新的銷售模式。該業務更具體的信息，通用汽車計劃在第三季度披露。

按照通用汽車的計劃，此次高端進口業務將引入通用汽車旗下各品牌的明星產品，涵蓋全尺寸SUV、全尺寸皮卡及超跑，進一步拓寬和提升現有的產品類型，滿足中國消費者對個性化、高品質生活方式的追求。

實際上，通用向國內引入進口車型早有苗頭。

在過去幾屆上海進博會上，通用多次向外界展示其多款高端車型，包括傳奇跑車科爾維特、全尺寸SUV凱迪拉克凱雷德ESV、全尺寸SUV雪佛蘭Tahoe Z71、全尺寸皮卡雪佛蘭索羅德等。通用汽車也曾多次表示要把“展品變商品”。

至于業內擔憂的高端進口車的引入是否會與合資公司現有的車型產生競爭與內耗。通用汽車表示，高端業務主要聚焦在小眾細分市場和個性化產品，將和上汽通用品牌的產品相互補充、協同發展。

值得一提的是，這并不是通用汽車首次在華開展進口車業務。

上世紀90年代，通用汽車就開展了薩博、歐寶兩大品牌的進口車業務。由于市場表現走低，通用汽車將進口車業務相繼交由合資車企上汽通用負責。此后，通用進口車在華銷量依然不佳。最終，通用汽車放棄了進口車業務。

近年來，通用汽車在華陷入困境。數據顯示，上汽通用2017年銷量達到200萬輛的高峰，隨后連年下跌，2021年僅剩133.15萬輛，與2017年相比減少了約1/3。

限量不佳的背后，品牌難以向突破也是一大問題。通用旗下三大品牌，雪佛蘭銷量低迷逐漸邊緣化，別克表現中規中矩，凱迪拉克與一線豪華品牌以及銷量水平相仿的二線豪華品牌雷克薩斯相比，凱迪拉克新車折扣率偏高，二手車保值率較低，時有降價沖銷量的傳聞。

在此背景下，通用汽車重啟進口業務被認為并非出于銷量方面的考慮。畢竟全尺寸SUV、全尺寸皮卡及超跑均屬于相當小眾的車型。

通用重啟這些高端進口業務，對整體銷量的直接提升并不顯著，但通過提升品牌形象，有助于提升這些品牌主流產品的銷量。

除了品牌向上方面的考慮，通用重啟高端進口業務可能也與其電動化戰略有關。在2021年第四屆進博會上，通用汽車亮相了GMC純電悍馬超級皮卡。

隨著國內各省市相繼出臺皮卡解禁政策，皮卡正成為車市一個新增長點。皮卡車型一直是包括通用汽車在內的美國車企的強項，美國車企也在皮卡電動化之路上走在前列，其中福特首款純電皮卡F-150 Lightning目前已收到20萬份訂單。

值得注意的是，純電版悍馬基于通用全新奧特能平臺打造而來，而奧特能平臺是通用汽車電動化戰略的重要基石。

日前，基于全新奧特能平臺打造的首款純電車型——凱迪拉克LYRIQ(銳歌)在國內上市，按照計劃該車將在今年年中正式交付。之后基于奧特能平臺的別克、雪佛蘭電動車也都將相繼上市。根據計劃，基于奧特能平臺，到2025年通用汽車將在全球推出30多款純電動車，其中超過20款將來到中國市場。